Dana 18. juna 2026. godine konačno je razrešena sudbina broda RBT-2. Posle više od godinu dana stajanja bez posade, rinovanja sa sidrišta i nasukanja kod Krčedina, brod je konačno skinut sa spruda i transportovan za Novi Sad.

Nakon toga upućen je ka Velikom Gradištu, gde je obavljena izlazna revizija, a zatim je nastavio put prema Rumuniji, odnosno brodoremontu u Turnu Severinu.

Brod je, dakle, uklonjen, ali problem nije.

Slučaj RBT-2 pokazao je ozbiljan slom sistema nadzora u unutrašnjoj plovidbi. Plovilo je mesecima stajalo bez posade na zvaničnom sidrištu, zatim je nekontrolisano krenulo Dunavom, nasukalo se, stajalo nedeljama prepušteno samo sebi i na kraju napustilo Srbiju bez jasnog epiloga.

Ovde nije reč samo o bezbednosti plovidbe. Reč je i o direktnom udaru na zaposlene na brodovima i na njihova zakonom zagarantovana prava.

Minimalni broj članova posade postoji da bi brod bio pod kontrolom, da bi ljudi i imovina bili zaštićeni, ali i da bi struka imala zakonom garantovano mesto u sistemu. Kada se dozvoli da brod stoji bez posade, time se šalje poruka da posada nije potrebna, da zakon može da se zaobiđe i da odgovornost može da nestane u administrativnoj tišini.

To je veoma opasan presedan.

Ako se sopstveni propisi ne primenjuju, onda se ne ugrožavaju samo plovni putevi, mostovi, obale, druga plovila i imovina. Time se planski ili prećutno gasi čitava jedna profesija.

Prema dostupnim informacijama, vlasnik broda je samostalno obavio skidanje broda sa spruda i njegov dalji transport, bez jasne javne intervencije nadležnih organa. Nadležni se o ovom pitanju nisu izjasnili na način koji bi javnosti dao odgovor ko je odgovoran, šta je preduzeto i koje će posledice snositi oni koji su doveli do ovog slučaja.

Zato tražimo da se javnosti jasno saopšti:

ko je odgovoran za slučaj RBT-2, da li su pokrenuti postupci, da li su izrečene kazne, ko je kontrolisao brod dok je stajao bez posade, ko je odobrio njegovo uklanjanje i izlazak iz Republike Srbije, kao i koje će se mere ubuduće primenjivati da se ovakav slučaj ne ponovi?

Ovo nije pitanje forme već bezbednosti plovidbe, zaštite radnih mesta i poštovanja zakona.

Zanima nas da li Srbija ima plan za sprečavanje novih slučajeva napuštenih brodova ili će postati raj za propale poslodavce koji za sobom ostavljaju brodove, dugove i rizike, dok nadležni okreću glavu da im se ne bi zamerili?

Ako je država servis poslodavaca, neka to jasno kaže, a ako nije, onda mora da pokaže da zakon važi i kada ga krše oni koji imaju brod i interes, zajedno sa onima koji bi trebali da ih kontrolišu.

RBT-2 je otišao u Rumuniju.

Odgovornost je ostala nasukana u Srbiji.